Hallo zusammen,
am SA bin ich in eine Schraube gefahren![:thumbdown:]()
Das Luftdrucküberwachungsystem hat sich dann auch gleich gemeldet.
Ein befreundeter Mechaniker hat sich dann Samstag Nachmittags noch erbarmt und den Reifen geflickt.
Er hat die Schraube entfernt und so einen vulkanisierten Docht in den Reifen gedrückt. Die Schlaufe im Inneren des Reifens bildet dann wohl eine Art Pfropfen und verschließt damit das Loch.
Der Luftdruck ist bisher mal konstant. Die Schraube war in der Lauffläche, also liegt keine Beschädigung der Flanke vor.
Anscheinend können "normale" Reifen dauerhaft mit einer solche Lösung betrieben werden, aber Reifen ab einem gewissen Geschw.-Index nicht.
Hat jemand Erfahrung mit einer solchen Notlösung bezüglich Geschwindigkeit, Haltbarkeit usw.?
Bis der neue Reifen drauf kommt, werde ich wohl oder übel ein paar Tage so rumfahren müssen...![:/]()
Dass ich jetzt nicht mit 250 über die AB heize ist mir auch klar![:whistling:]()
Grüße
am SA bin ich in eine Schraube gefahren
Das Luftdrucküberwachungsystem hat sich dann auch gleich gemeldet.
Ein befreundeter Mechaniker hat sich dann Samstag Nachmittags noch erbarmt und den Reifen geflickt.
Er hat die Schraube entfernt und so einen vulkanisierten Docht in den Reifen gedrückt. Die Schlaufe im Inneren des Reifens bildet dann wohl eine Art Pfropfen und verschließt damit das Loch.
Der Luftdruck ist bisher mal konstant. Die Schraube war in der Lauffläche, also liegt keine Beschädigung der Flanke vor.
Anscheinend können "normale" Reifen dauerhaft mit einer solche Lösung betrieben werden, aber Reifen ab einem gewissen Geschw.-Index nicht.
Hat jemand Erfahrung mit einer solchen Notlösung bezüglich Geschwindigkeit, Haltbarkeit usw.?
Bis der neue Reifen drauf kommt, werde ich wohl oder übel ein paar Tage so rumfahren müssen...
Dass ich jetzt nicht mit 250 über die AB heize ist mir auch klar
Grüße