Habe schon einige Zeit ein sehr lautes Klappern bei bestimmten Drehzahlen gehabt.
Es ist kein Leistungsverlust vorhanden. Software ist MTB Stufe 2
Das Klappern tritt im normalen Stadtverker nicht auf. Es komt ab einer Drehzahl ca 2200 u/min. Allerdings auch nur im Teillastbereich. Wenn ich z.B. bei 100 km/h über die Landstraße fahre und gerade soviel Gas gebe um die Geschwindigkeitt zu halten, fängt mein R an zu klappern. Sobalt ich minimal das Gaspedal antippe ist es weg auch wenn ich vom Gas gehe. Je höher die Geschwindigkeit wird umso lauter und schneller klappert es. Aber immer nur im Teillastbereich.
Man kann dies auch im Stand provozieren, indem man um die 2000 U/min ganz schnelle Gasstöße hintereinander gibt.
Der Freundliche sollte dies bei der Inspektion im Juni einmal checken und tippte dann auf defektes Ausgleichswellenmodul.
Darauhin habe ich das Modul gewechelt aber das Klappern war immer noch vorhanden. Keine Späne oder Abrieb im Öl vorhanden.
Vor 2 Wochen bin ich dann wieder zum Freundlichen, sie nochmal gecheckt aber konnten nicht lokalisieren woher das Geräusch kommt. Sie wollen mal eine Messung mit nem Akustik Gerät machen. Vorgestern dann das Ergebnis, das Klappern kommt von Zylinder 2.
Der Klopsensor für Zylinder 1 und 2 schlägt stark aus.
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Gestern habe ich dies auch mit VCDS nachvollziehen können
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Jetzt vermutet der Freundliche, das die eventuell von einer defekten Einspritzdüse verursacht wird oder das ein mechanischer Defekt vorliegt. Sie können es nicht genau sagen. Können defekte Einspritzdüsen überhaupt so starke Klappergeräusche verursachen?
Hier mal ein Video dazu
Es ist kein Leistungsverlust vorhanden. Software ist MTB Stufe 2
Das Klappern tritt im normalen Stadtverker nicht auf. Es komt ab einer Drehzahl ca 2200 u/min. Allerdings auch nur im Teillastbereich. Wenn ich z.B. bei 100 km/h über die Landstraße fahre und gerade soviel Gas gebe um die Geschwindigkeitt zu halten, fängt mein R an zu klappern. Sobalt ich minimal das Gaspedal antippe ist es weg auch wenn ich vom Gas gehe. Je höher die Geschwindigkeit wird umso lauter und schneller klappert es. Aber immer nur im Teillastbereich.
Man kann dies auch im Stand provozieren, indem man um die 2000 U/min ganz schnelle Gasstöße hintereinander gibt.
Der Freundliche sollte dies bei der Inspektion im Juni einmal checken und tippte dann auf defektes Ausgleichswellenmodul.
Darauhin habe ich das Modul gewechelt aber das Klappern war immer noch vorhanden. Keine Späne oder Abrieb im Öl vorhanden.
Vor 2 Wochen bin ich dann wieder zum Freundlichen, sie nochmal gecheckt aber konnten nicht lokalisieren woher das Geräusch kommt. Sie wollen mal eine Messung mit nem Akustik Gerät machen. Vorgestern dann das Ergebnis, das Klappern kommt von Zylinder 2.
Der Klopsensor für Zylinder 1 und 2 schlägt stark aus.
Gestern habe ich dies auch mit VCDS nachvollziehen können
Jetzt vermutet der Freundliche, das die eventuell von einer defekten Einspritzdüse verursacht wird oder das ein mechanischer Defekt vorliegt. Sie können es nicht genau sagen. Können defekte Einspritzdüsen überhaupt so starke Klappergeräusche verursachen?
Hier mal ein Video dazu