Der neue Ford Focus RS mit Allrad

Zitat MT:
Der Allradantrieb mit dynamischer Drehmomentverteilung (Dynamic Torque Vectoring) basiert auf zwei elektronisch gesteuerten Differenzialen an der Hinterachse. Die regeln die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, aber auch zwischen den beiden hinteren Antriebswellen. Bis zu 70 Prozent der Kraft fließt an die Hinterachse, je nach Situation zu 100 Prozent an eine Seite. Das soll das Einlenkverhalten verbessern und Kurvengeschwindigkeiten wie bei Rennwagen bringen. Dazu verarbeitet die Elektronik 100 Mal pro Sekunde die Sensordaten, unter anderem von Lenk- und Gierwinkel, Querbeschleunigung und Geschwindigkeit.