Hallo,
für das OEM-Ventil eines G6R habe ich ein Zufallslog eines Tuningfiles hier, das eigentlich für das RS4-Ventil gemacht wurde. Solldruck = 135 bar, aber der Istdruck zittert um 129 - 131 bar - da liegt offenbar die Öffnungsschwelle des OEM-Ventils. Da der Hochdrucksensor Absolutwerte liefert, muß man vom Logwert noch den Vorlaufdruck abziehen, nehmen wir mal als Mittelwert 5 bar. Das ergibt einen Öffnungsdruck des OEM-Ventils um 124 - 126 bar.
Damit die HD-Pumpe nicht unnötig im Kreis pumpt, würde ich daher beim Tuning mit OEM-Ventil incl. etwas Sicherheitspolster bis maximal 126bar Solldruck gehen.
Nun meine Kernfrage: Hat jemand ähnlich konkrete Daten zum RS4-Ventil?
für das OEM-Ventil eines G6R habe ich ein Zufallslog eines Tuningfiles hier, das eigentlich für das RS4-Ventil gemacht wurde. Solldruck = 135 bar, aber der Istdruck zittert um 129 - 131 bar - da liegt offenbar die Öffnungsschwelle des OEM-Ventils. Da der Hochdrucksensor Absolutwerte liefert, muß man vom Logwert noch den Vorlaufdruck abziehen, nehmen wir mal als Mittelwert 5 bar. Das ergibt einen Öffnungsdruck des OEM-Ventils um 124 - 126 bar.
Damit die HD-Pumpe nicht unnötig im Kreis pumpt, würde ich daher beim Tuning mit OEM-Ventil incl. etwas Sicherheitspolster bis maximal 126bar Solldruck gehen.
Nun meine Kernfrage: Hat jemand ähnlich konkrete Daten zum RS4-Ventil?